Tata motors share price

नोमुरा की नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, Tata motors ने अपना निशाना स्थापित किया है और 2025-26 तक भारत में दूसरी सबसे बड़ी पीवी कंपनी बनने का लक्ष्य रखा है. इस रिपोर्ट में उज्ज्वलता है, कि हुंडई मोटर इंडिया भी आईपीओ की तलाश में है, जिससे यह स्थिति बदल सकती है।

नोमुरा इंडिया ने मंगलवार को बताया कि, Tata motors ltd. (TTMT) के व्यापारिक वाहन (सीवी) और यात्री वाहन (पीवी) व्यापारों के एकीकरण से बाजार के मूल्यांकन पर तत्काल कोई असर नहीं पड़ेगा. इसमें कहा गया है; कि भारतीय सीवी, जेएलआर और पीवी व्यापार अच्छी तरह से चल रहे हैं और उनमें सुधार हो रहा है।

हालांकि, नोमुरा विचार कर रहा है; कि मध्यम अवधि में, व्यापारों को अपनी रणनीतियों को बेहतरीन तरीके से आगे बढ़ाने के लिए और भी अधिक स्वतंत्रता मिलनी चाहिए।

विशेष रूप से, हम मानते हैं, कि Tata motors की पीवी (यानी यात्री वाहन) व्यापार में आने वाले कुछ वर्षों में मौद्रिक मूल्य बनाने की अधिक संभावना है. 2020 के बाद इसका पीवी व्यापार ने एक उल्लेखनीय पैराक्रमिक परिवर्तन देखा है, जिससे बाजार में हिस्सा मजबूत हुआ है, माध्यम-एकल अंशों से 13.5 प्रतिशत तक बढ़ा है, जैसा कि 9MFY24 के रूप में है. हमारे अनुसार, इसमें सुरक्षा, आकर्षक डिज़ाइन, और सुविधा समृद्धि योजनाओं पर ध्यान केंद्रित किया गया है. हमने पहले यह उम्मीद की थी कि, TTMT भारत में शीर्ष 3 एसयूवीजी मॉडल्स में दो मॉडल्स रख सकता है, नोमुरा इंडिया ने कहा।

विदेशी ब्रोकरेज ने सुझाव दिया है, कि tata motores भारत में FY25-26F तक दूसरा सबसे बड़ा पीवी खिलाड़ी बनने की दिशा में कदम रख सकता है. रिपोर्ट में इस बात पर जोर दिया गया है; कि हुंडई मोटर इंडिया ने भारत में संभावित आईपीओ की तलाश में 22-28 बिलियन डॉलर का मूल्यांकन किया है, लेकिन ध्यान दिया जा रहा है; कि हुंडई बहुत अधिक मार्जिन उत्पन्न करती है. वर्तमान में, नोमुरा इंडिया ने Tata motors के लिए 1,057 रुपये का अपरिवर्तित लक्ष्य मूल्य निर्दिष्ट किया है।

वर्तमान में, Tata motors 70 प्रतिशत से अधिक बाजार हिस्सेदारी के साथ भारत में ईवी पैठ बढ़ाने का प्रयास कर रहा है और वित्त वर्ष 26 तक अपने पोर्टफोलियो में 10 ईवी मॉडल शामिल करने की योजना बना रहा है. नोमुरा इंडिया ने बताया, ‘यह कंपनी चाहती है, कि वह 2030 तक अपने पोर्टफोलियो का 50 प्रतिशत ईवी से प्राप्त करे. यदि TTMT अपनी योजना में सफल होता है, तो इससे कंपनी के लिए बहुत बड़ी मूल्य सृजन हो सकता है।

जहां tata motors के पीवी बिजनेस की एबिटा मार्जिन 6.5 फीसदी है, वहीं आईसीई मार्जिन ने Q3FY24 में पहले ही वृद्धि करके 9.4 फीसदी तक पहुंच गया है. तीसरी तिमाही में, नकारात्मक ईवी मार्जिन (नकारात्मक 8.2 प्रतिशत) ने समग्र मार्जिन को नीचे खींच लिया है. यह दिखाता है, कि कंपनी ने अपने आईसीई सेगमेंट में मार्जिन में सुधार करने के लिए सक्रिय प्रयास शुरू किए हैं।

हम आशा करते हैं, कि समय के साथ ईवी मार्जिन में सुधार होगा, क्योंकि अधिकांश नुकसान उत्पाद विकास लागत से आते हैं. भविष्य में सीवी व्यापार में बाजार हिस्सेदारी और लाभप्रदता में सुधार के कारण, कुछ और पुन: रेटिंग देखने को मिल सकती है. नोमुरा इंडिया ने कहा है; कि ई-बसों और ई-एलसीवी में सफलता से संभावित लाभ हो सकता है, जिनके लिए हम वर्तमान में कोई मूल्य नहीं देते हैं।

डीमर्जर को एनसीएलटी व्यवस्था योजना के माध्यम से लागू किया जाएगा और Tata motors के सभी मौजूदा शेयरधारकों के पास दोनों सूचीबद्ध संस्थाओं में समान शेयरधारिता होगी।

2022 की शुरुआत में पीवी और ईवी व्यवसाय के सब्सिडीकरण के बाद डिमर्जर को अगला तार्किक कदम माना जा सकता है।

Tata Motors share price target 2024: DEMERGER announced! BUY, SELL or HOLD?https://t.co/YFqM90Wnio

— ET NOW (@ETNOWlive) March 4, 2024

Tata motors share price

प्रबंधन को उम्मीद है; कि पीवी, ईवी और जेएलआर में तालमेल का संगम होगा, खासकर ईवी, स्वायत्त वाहनों और वाहन सॉफ्टवेयर के क्षेत्रों में. इसमें कहा गया है; कि स्वीकृत डिमर्जर से कई लाभ होंगे, जिनमें बेहतर ग्राहक अनुभव, कर्मचारियों के लिए बेहतर विकास संभावनाएं और शेयरधारकों के लिए बेहतर मूल्य शामिल हैं।

कंपनी की आधिकारिक फाइलिंग के अनुसार, डीमर्जर की व्यवस्था की एनसीएलटी योजना को आने वाले महीनों में मंजूरी के लिए टीटीएमटी निदेशक मंडल के समक्ष रखा जाएगा और यह शेयरधारकों, लेनदारों और नियामक प्राधिकरण के सभी आवश्यक अनुमोदन के अधीन होगा. इसे पूरा होने में 12-15 महीने लगने की उम्मीद है।

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